打造又好又快公共交通

□本报记者　郑家华　许璐　通讯员　田家齐

日期：[2016年05月30日]  版次：[04]  稿源：[ 淄博日报 ]  作者：[ ]

    我市着力构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系 (马德学　摄)

　　市交通运输局不断提升公共交通建设和服务水平,切实保障人民群众出行方便、安全、舒适、顺心、公平,让群众得到实惠。（车冲  摄）　

    5月26日,《淄博市主城区公交线网优化方案》由市政府新闻办公室正式向社会发布,提出进一步优化调整公交线网。新增线路、增建设施、延长运营时间、减少乘客等车时间,使区际线网衔接更加紧密,运营服务更加提升,服务能力更加提高。将方便群众安全、快捷、舒适出行,构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的现代化城市公交线网体系。市交通运输局——

　　城市公交是政府为群众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。党的十八大以来,党中央、国务院十分重视城市公共交通健康发展,要求着力提升交通运输服务水平,切实保障人民群众出行方便、安全、舒适、顺心、公平,让群众得到实惠；省政府办公厅于2013年10月11日印发了《关于优先发展公共交通的若干意见》,为公共交通又好又快发展指明了方向。

　　市委、市政府把优先发展公共交通作为一项重大民生工程,列入重要议事日程。市委书记、市人大常委会主任王浩,市委副书记、市长周连华先后多次听取汇报,进行专题研究,作出明确指示。

　　为贯彻落实市委、市政府的重要指示,自今年年初以来,市交通运输局委托济南市城市交通研究中心先期组织实施了《淄博市主城区公交线网优化方案》的编制工作,顺利通过专家评审,6月底组织实施。

　　此次公交线网优化的目标就是实现主城区公交、区际公交、区县内公交“三位一体”,城市公交、轨道交通、自行车“三元融合”的总体要求,将设施建设与运营服务提升紧密结合,构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系。

大公交　新版图

　　到2020年,张店建成区范围内,公交线路增至66条,线网长度380公里,线网密度2.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%。公交车保有量15标台/万人,总规模1500辆,高峰期平均运营车速达到20公里/小时,乘客平均候车时间由目前的11.6分钟缩短至7-8分钟。

　　据市交通运输局负责同志介绍,本次线网优化范围涵盖了张店区、高新区、经济开发区和文昌湖旅游度假区,计划分2016－2017年、2018－2020年两个阶段组织实施,确定了近期和中期两个发展目标,从而使我市的公交发展水平显著提升,公交服务水平显著增强,公交的竞争力、吸引力显著提高。

　　近期目标:到2017年,形成较为完善的公交专用道监管及处罚体系,公交高峰期平均运营车速达到18公里/小时。完善经济开发区、文昌湖旅游度假区与张店之间的公交衔接；张店建成区范围内,公交车辆保有量达到13标台/万人,公交线网密度达到1.7公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到90%。

　　中期目标:到2020年,形成完善的公交枢纽体系,张店建成区范围内,公交线路数量将由目前的34条增加至66条,线网长度达到380公里,公交线网密度达到2.0公里/平方公里,公交站点500米覆盖率达到100%。公交车保有量达到15标台/万人,总规模达到1500辆,高峰期平均运营车速达到20公里/小时,发车密度大幅提升,乘客平均候车时间由目前的11.6分钟缩短至7-8分钟。经济开发区、文昌湖旅游度假区内部形成相对完善的区内公交线网,与张店的衔接将更加紧密。

　　本次优化方案主要包括公交枢纽布局方案、线网优化方案、设施提升方案、运营服务提升方案4个方面的内容。

新优化　新图景

　　新增7大公交枢纽,优化调整10条、新增32条公交线路,高铁站公交枢纽2018年投入使用。

　　新增7大公交枢纽。新增东北部高新区保税园区、西部房镇、北部高铁站、南部工矿区、东部化工区、经济开发区、文昌湖旅游度假区7大公交枢纽,形成9大枢纽组成的主城区公交枢纽体系。

　　近期,2016－2017年,先行建设房镇、高新区保税园区、经济开发区、文昌湖区、高铁站5处公交枢纽,作为近期公交线路优化的重要支点,其中,高铁站公交枢纽2017年完成建设,2018年投入使用。

　　优化调整10条、新增32条公交线路。2016-2017年,市交通运输局计划调整优化5条线路、新增11条线路。调整的5条线路是168路、137路、136路、7路、95路。目前正对公示期间市民朋友提出的意见建议进行研究。新增线路主要是结合房镇、高新区保税园区、经济开发区、文昌湖4处公交枢纽的建设设计,其中,2016年新增5条,分别是于小村—银泰城,慧泽园小区—高新区实验中学,甘家村—义乌小商品城,中心医院西院—联通路花山路口,太平洋保险电销总部—棉麻站,具体线路走向和站点设置已经公示,不再作详细介绍。这5条线路待新增的198台公交车到位后择机实施。

　　中期,也就是2018-2020年,计划优化调整线路5条,新增线路21条。调整优化的线路分别是58路、123路、126路、89路、157路。具体调整方案也将最大限度地融入市民朋友的意见和建议。

　　新增的21条线路主要结合枢纽站和首末站的建设开辟,其中:

　　南北走向的公交线路4条。分别贯通北京路、南京路、世纪路、西五路,形成覆盖城市南北向主要客流走廊的骨干公交网络,更好地服务走廊沿线政务中心、学校、医院等重要客流集散点,支撑新区的快速发展。

　　经济开发区和文昌湖区5条。为进一步加强经济开发区和文昌湖旅游度假区内部的公交服务能力,规划新增公交线路5条,其中,经济开发区内部新增3条公交线路,服务于区内大型企业、居住区及职业学院学生的出行；文昌湖旅游度假区内新增2条公交线路,形成环湖公交网,更好地服务区内的旅游出行。

　　结合北部高铁站建设新增3条。主要加强高铁站与东部高新区保税园区、中部的火车站和公交东站、西部的政务中心及房镇的衔接,进一步加强北部区域的公交服务能力。

　　加强南部与西部新区、老城区衔接的线路3条。主要结合南部工矿区、东部化工区两处公交枢纽的建设进行规划新增。

　　加密西部新区和东南部区域的公交线网密度6条。主要结合公交首末站的规划建设进行规划新增线路。

大建设　新功能

　　规划增加13处公交首末站,增建52处港湾式站台,建成“八横六纵”公交专用道网络129.1公里,增补安装候车亭369个。

　　提升公交枢纽场站功能。每处公交枢纽站不仅仅作为停车场,而且在具备换乘功能的基础上,要兼具首末站、调度指挥等功能,还要考虑到发展新能源公交车辆、建设充电站的需要,总规模为146900平方米左右,成为区域公交线路组织的重要支点。

　　规划增加13处公交首末站,建成“八横六纵”专用道,总长度129.1公里,专用道以分时段公交专用道为主,上午6:30-9:00和下午16:30-19:00期间,只允许公交车、校车、班车、其他特种车辆通行,不允许其他社会车辆占用。在不具备施划公交专用道的道路,在路口增设公交专用通行道,实现公交路口优先。

　　改造既有站台,增设52处港湾式站台。在老城区共青团路、金晶大道南段、新村路等双向四车道或六车道的道路,采用分站台模式改造,在保留现有公交站台的基础上,增设第二站台,提高站台的公交服务和通行能力。同时,增补安装候车亭369个。在义乌小商品城、大润发、银泰城、佳世客以及公交东站、理工大学东门等重要的客流集散点建设,强化公交线路换乘功能。

　　提升公交车辆装备。近期(2016－2017年)新增公交车400辆左右,其中,新增线路配车规模为210辆左右,加密既有线路班次,增加配车190辆左右,车辆总数达到近1000辆,约合1300标台。

　　中期至2020年,车辆规模达到1500辆。其中2016年计划新增公交车198辆。

　　新购公交车辆原则上以插电式混合动力公交车为主,同时配套加强公交车充电设施的建设。

新服务　新提升

　　加密高峰期发车班次、延长公交运营时间、发展智能公交系统。6月6日开始,对主城区2路、7路、58路、89路、138路、159路6条公交线路的运营时间进行延长,夏季延长至晚间22:30,冬季延长至晚间22:00,夜间班次平均20分钟一班。

　　加密高峰期发车班次、延长公交运营时间、发展智能公交系统、创新公交运营模式

　　加密高峰期发车班次。在优化调整和新增公交线路的同时,计划将运量大、高峰期乘车较为拥挤的公交线路,增加班次密度,缩短发车间隔,减少乘客候车时间。

　　延长夜间公交运营时间。针对途经大型商业网点、换乘枢纽、火车站、高铁站等综合交通枢纽的公交线路,合理延长运营时间,以便更好地满足市民夜间出行需求。

　　发展智能公交系统。一是充分挖掘利用公交IC卡、GPS等信息数据,加强手机数据分析利用,基于大数据分析,优化提升智能调度系统。二是完善公众出行信息服务系统,建设电子站牌,加强“互联网+”的应用,完善提升手机APP系统,为市民提供更加方便快捷的公交出行信息服务。三是建立覆盖城市公交、轨道交通、公共自行车等多种交通方式的“一卡通”平台。