记者昨日从市交通运输局了解到,张店-博山(1路小站)线路8月3日开始投放60余台8米-8.5米长的纯电动公交车实行集约化运营,并将该线路分为两段运营,即:张店-淄川、淄川-博山,两条公交线路在淄川设置统一的换乘站点,实现两条公交线路的无缝换乘。票价不变,张店到淄川和淄川到博山均为4元。
有空调还无人售票　驾驶环境乘车环境“大改观”
　　昨日记者在公交东站看到,红白相间的电动公交车崭新靓丽的身影让很多乘客侧目,不少经常乘坐1路车的乘客也感觉新鲜。记者了解到,新的公交车带有空调,为自动挡车辆。“1路全程66分钟,自动挡可以说极大的减轻了我们的劳动强度。”驾驶员陈展说。
　　陈展对记者说,老的1路车没有空调,炎炎夏日里很闷热。“如果赶上高温天,车厢里40摄氏度也有可能。不光乘客不舒服,驾驶员也比较难受。”新的公交车则解决了这个问题,车载空调让车厢内的温度凉爽宜人,乘客坐得住了,驾驶员也开得更安全了,“驾驶环境好了很多。”
　　新车怎么样,常坐的乘客也很有感触。赵先生因为工作原因,经常乘坐1路车两地奔波。在他看来,虽然新公交车的座位换成了“硬座”,但整个乘车环境有了明显的改善。“硬件条件改善很明显,空调凉快,电动车噪音也小,行驶也顺畅。”同时,集约化运营带来的软件方面的改善也让赵先生有所体会。“车上少了售票员,但服务态度却比以前好太多了。这样坐起车来才舒心。”
　　除了乘车环境,以前让赵先生担心的还有乱停车问题。赵先生对记者说,以前1路车从公交东站开出后,如果人少有时会走不远就停下来,在路边等着再上几个人,不按站点停的现象也时有发生。“听说现在要求正班正点了,到点不管人多人少都发车,也不在路边乱停车,按站点停。”赵先生说,按点发车停车让人感觉更安全。
　　另外记者了解到,由于更换站牌等原因,目前1路车新车暂不支持刷卡,最快几天内调试好就可使用,届时乘客刷卡将享受优惠。“目前由于改成了无人售票,以前2块5、3块5的票价都改成了2元、3元,便宜了,对乘客来说更实惠了。”陈展对记者说。
1路正式集约化经营　小站运营分两段淄川无缝换乘
　　据介绍,1路线(张店-博山)是我市最早的公交线路之一,承担着张博路沿线居民的出行任务,目前有两种运营模式,一种是直达式运营,一种是小站式运营,其中小站式运营车辆全部是承包(租赁)车辆,共有113台,隶属7家公交企业混合式经营。由于该线路经营主体多、经营车辆多且全部是承包(租赁)式经营等原因,造成经营秩序混乱、运营车辆环境和服务质量差,服务质量投诉屡禁不止。
　　为彻底改变这种现状,运营企业从4月底开始对1路线承包(租赁)车辆进行回收并进行集约化改造,截止目前车辆回收工作已基本结束,同时经营主体也由7家整合成3家,从8月3日开始投放60余台8米-8.5米长的纯电动公交车在该线路实行集约化运营。根据张店-博山(1路小站)运营实际,结合市民的乘车需求,将该线路分为两段运营,即:张店-淄川、淄川-博山,两条公交线路在淄川设置统一的换乘站点,实现两条公交线路的无缝换乘。张店-淄川段班次间隔时间为6-8分钟、淄川-博山段班次间隔时间为8-10分钟,全部实行无人(刷卡)售票,刷卡实行95折优惠,届时集约化改造后的两条公交线路将以崭新的姿态服务张博路沿线居民,为广大市民提供更规范、优质、安全、高效的服务。
　　据介绍,市交通运输局按照主城区公交、区际公交、区县内公交“三位一体”,城市公交、轨道交通、自行车“三元融合”的总体要求,提出利用2-3年的时间,完成对全市“五区一县”区间公交线路的集约化改造,实现公交运营公司化、管理统一化、服务标准化的目标。为做好这项工作,市交通运输局于5月初制定下发了《关于进一步推进我市公交客运集约化改革工作的通知》。通过“不等不靠、成熟一条,收回一条”,对条件成熟的线路进行逐步收回,进行集约化改造。目前已收回了1路、3路、6路、游6以及22路大部分承包租赁公交车,共176台。凡收回的承包车辆,全部更换新能源公交车,受到社会各界的广泛好评。
　　(晚报记者孔晓文　通讯员马德学)