冯正霖：民航将支持国产大飞机全面展开适航审定工作

时间：2017-05-06 来源：中国交通新闻网作者：

　　本网讯 5月5日下午，我国具有完全自主知识产权的大飞机C919首架机空中飞行79分钟完成所有任务试验点，圆满完成首飞任务。民航局局长冯正霖在首飞活动上表示，国产大飞机是中国的，也是世界的。中国民航人将以高度的政治责任感和使命感，在首飞成功的基础上，支持国产大飞机全面展开适航审定工作。同时大力开展国际合作，努力为中国大飞机走向世界创造条件。

　　冯正霖指出，适航审定是民用客机安全性能的“保证书”，是走向航空市场的“通行证”。自2010年受理C919飞机型号合格证申请以来，民航局全力开展适航攻关，组建了中国民航适航审定中心，制定修订适航规章3部、规范性文件30多份，构建了相应的适航法规体系；会同中国商飞公司，按照适航标准和环境保护要求，制定了有关C919飞机的66份审定计划，确定了1453项验证试验要求，拟订了4302份符合性文件，为下一步适航审定工作顺利开展奠定了坚实的基础。

　　冯正霖强调，目前，中加双边适航协议已顺利签署，中美双边适航磋商取得积极进展，中欧适航合作进一步加强。民航局大力开展国际合作也是为中国大飞机走向世界创造条件。随着C919飞机适航审定工作的深入开展，我国的适航审定能力一定会全面满足民用航空工业的长远发展需求。

　　冯正霖表示，C919飞机首飞成功，标志着飞机主体设计已经完成。从首飞到投入商业飞行，还需完成型号合格审定、生产许可审定和运行许可批准三个环节。民航局将认真学习贯彻习近平总书记的重要指示，认真领会落实李克强总理的明确要求，严格履行适航审定职责，严格把控飞机质量关口，努力为大飞机的发展创造保障条件，确保大飞机质量安全可靠。在航空市场上，民航局将积极鼓励国内航空公司使用C919飞机，并不断推进中外适航合作，大力支持中国商飞拓展国际航空市场，争取让C919飞机早日加入世界民航机队，成为能够经得起市场检验的畅销机型。

　　“让国产大飞机早日翱翔蓝天”是国家意志，亦是全国人民“中国梦”的一部分。C919飞机是我国按国际标准自主研制的第一款干线商用客机。于2008年开始研制，C919客机座位数及航程均与波音737和空客A320同属一个级别。“民机发展，适航先行”。民航局承担着国产大型客机适航审定的法定职责，大型客机只有通过民航局适航审定合格后才能够进入民用航空市场。民航局代表公众利益，通过各项适航审定工作，来当好国产民机安全的“把关人”。

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　　中国大飞机C919首飞！听习近平总书记讲国人航空梦

　　早在2014年5月23日，习近平在上海考察时，就曾来到中国商用飞机有限责任公司设计研发中心，登上C919大型喷气式客机铁鸟综合实验台，了解飞机研发情况。

　　习近平指出，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。

　　C919中国只负责“造了个壳子”？中国商飞回应

　　中国国产大型客机C919于5日在上海首飞成功，按照企业首字母，中国商用飞机有限责任公司开始与空客、波音一起，并称为大型客机国际舞台的“ABC”。中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟在洛杉矶接受采访时说，C919不仅是中国的骄傲，也承载着全世界的骄傲和希望。

　　C919机身线条流畅，机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。飞机设计研制中有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。叶伟指出，有人说，这款大飞机中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。

　　叶伟说，为了与国际标准对接，这款大飞机也堪称全球合作的典范。其发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等，可谓遍布全球。其中，一级供应商中的国际供应商有十几个，二级和三级供应商约有数百家。

　　“国际化的商业发展需要全球合作，全球采购是必走之路，”叶伟说，“从这一角度看，为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919，正承载着全世界的骄傲和希望。”

　　叶伟指出，事实上波音和空客正争相与中国商飞合作，利用中国公司的人才和条件，发展中国市场。数百国际合作伙伴，也从中国大飞机的发展中受益。

　　C919在相当长的时间内均将主要服务于国内市场，叶伟说，中国市场是国际上最大的市场，国内需求很大。在目前C919获得的570架订单中，绝大部分来自中国国内客户。

　　“国际化并非一个狭隘的概念。不是只有把飞机卖出去才代表国际化，我们用了这么多国际运营商、国际化人才，把产品和服务放在上海，这本身就是国际化。”他说。

　　叶伟说，“对中国来说，大飞机的国际化之路，首先需要我们尽快向飞机制造强国迈进，这就必须通过合作找出与其他国家共赢的道路；而对于欧美相关企业来说，与中国合作，寻求共赢，能获得更广阔的市场。”