上海中运量公交 折射客车市场生存法则

时间：2017-06-08  来源：中国交通新闻网  作者：记者 闫新亮 杨潇慧

上海中运量公交71路。韩菁 供图

　　作为城市交通领域的一项创新之举，上海市首条中运量公交线路——71路，自今年2月开通伊始，就备受关注。

　　从2月到6月，春去夏来。针对市民关注的该线路是否能实现提速、能否直接接驳虹桥枢纽、车辆停靠时与站台缝隙是否能缩小等焦点问题，上海市交通委及时跟进，采取针对性措施。为71路提供车辆及运营系统的宇通客车更是快速响应，提供技术支持，配合上海巴士集团完成升级改造。

　　线路成功运营的背后，也透露出当前客车市场的一种生存法则。

71路设路中式公交专用道，全线实施公交信号优先。

　　线路升级背后是车辆技术升级

　　71路公交场站内，银色车身、黑色车头、车顶上带着“辫子”的“大块头”缓缓停靠。乘客们从车厢左侧三个车门秩序上下车，然后同站换乘。车辆在运营时可搭在架空线上开行，也可以利用电池开行，两种动能可根据需要进行切换。这是日前记者在上海体验中运量公交71路时看到的景象。

　　71路公交车采用低地板车型，与站台无高低差，乘客上下车更便利。车厢内配备轮椅专用停放区、设置安全带等保护装置，为需要照顾的特殊乘客提供服务。此外，线路采用上海话播报,凸显地方特色。无论在哪个位置，都可以通过液晶显示屏了解报站信息。“71路公交车不仅载客多，乘车环境好，而且停车时三个车门都可以打开，为我们上下车节约了时间。”车上一位乘客对记者说。

　　对于中运量公交，业内已经达成共识，它不仅是对常规公交的升级换代，更是“公交优先”理念的充分体现。业内人士认为，中运量公交是对大运量轨道交通和小运量常规公交的有效补充和完善，它的投用可使城市公共交通压力得到一定缓解，满足公众更多公共交通出行需求。

　　这条创新线路激起的涟漪远不止如此，它还说明，在客车市场，车企应积极把握发展趋势，对大背景、大风向要敏捷反应。

　　宇通客车是国内较早研发、制造中运量公交的客车企业。宇通客车国内营销副总裁王文韬表示：“近年来，公司的技术、产品、市场等相关部门致力于研发大运量、中运量公交，并取得了一系列成果。早在2010年，宇通客车就推出了25米大运量公交，由于相关法规的缺失与道路条件限制，无法上路。但在中运量公交方面，针对18米的中运量车型，我们已经构建了系统、立体的配套体系。”王文韬进一步介绍，宇通客车在充分研究《上海市城市总体规划（2016—2040）》后，结合上海巴士集团诉求及延安路实际情况，提出了“宇通版”解决方案。

　　2016年，宇通客车开发的新造型18米和12米双源无规电车成功中标，其中，18米车型为ZK5180A，共40辆，12米车型为ZK5120C，共28辆。

　　客车市场看风向更要看实力

　　过去几年，在汽车电动化的浪潮下，部分企业将重心转向了市场销售，忽略了自身的技术创新。今年，随着新能源汽车补贴的退坡，新能源客车市场进入暂时的“冰冻期”。由此可见，由于客车行业一直以来受政策影响巨大，客车企业在把握市场风向的同时，更要注重增强自身研发、制造实力，深耕各个细分领域，做到“精益”。

　　宇通客车可以说是客车圈各个市场全面开花的典型代表。据宇通公布的2016财务数据显示，2016年宇通销售大中型客车70988辆，同比增长5.92%，其中新能源客车销量26856辆，同比增长30%，销量排名行业第一。此次，宇通客车中运量公交的成功运营，也为其持续发力中运量客车领域积蓄能量。

　　将研发能力视作核心竞争力的宇通客车，在研发上相当舍得投入。据宇通技术研究部郭耀华博士介绍，宇通客车每年的技术研发投入占全年产品销售额的3%以上。据了解，2013年宇通在研发上的投入为8亿元，2014年为10.7亿元，2015年为12.29亿元，2016年为14.58亿元。

　　有付出才会有收获。近年来，宇通客车在智能网联化、无人驾驶、主被动安全防护等前瞻性新技术发展方面取得一系列突破。

　　高标准产品是占据市场优势的法宝

　　我国客车产业20多年的发展历程说明，“创新”才是企业脱颖而出的关键词。对未来的前瞻性规划布局、对研发成果的市场化转化，是客车企业永葆创新本色、在市场竞争中占据优势的法宝。

　　以宇通客车为例。针对传统客车及校车产品，宇通客车围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展诸多技术研究。在碰撞安全方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用；主动安全技术方面开展了正面碰撞预警系统（FCWS）、高级紧急制动系统（AEBS）等技术的开发和应用。这些应用能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间。

　　今年5月，宇通T7柴油版（T7D）高端公商务车上市，该车型配备的2.82T柴油机、知名变速箱、独立悬架及独特的静音技术等，均走在了当前我国客车配置整体水平的前沿。该车型在传承T7产品基因的同时，将产品的性价比优势再次提升。业内人士认为，柴油版车型的发布，使得T7产品布局更加完善，将进一步打破合资、进口品牌对高端公商务车市场的垄断。

　　“以终为始，要把试验场当市场，绝不把市场当试验场，是宇通客车恪守的信念。我们非常注重整车的安全性，每辆宇通客车在出厂前都进行了严苛的安全性能测试，T7等旗舰产品如此，新能源产品同样不敢懈怠，在监控、涉水、碰撞等安全性技术上实现了全面升级。”宇通公交新能源产品部相关负责人表示。