背景及问题分析 近年来，随着济南至高青、济南至潍坊、沾化至临淄、临淄至临沂高速沂源中庄立交以北段先后建成通车，城市快速路也贯通成环，我市中心城区通行环境大为改善，交通压力大大缓解。在此基础上，如果将中心城区周边高速公路出入口与快速路有效连接，减少高速公路驶出后进入快速路的路口信号灯数量，实现高速公路和快速路无缝衔接，将进一步缩短通行时间、提高通行效率。 一、基本情况 淄博中心城区周边主要涉及三条高速公路，分别为青银高速、滨台高速及沾临-临临高速。 1.青银高速。主要涉及淄博、高新区两处互通出入口，其中：淄博互通与金晶大道连接，至鲁泰快速路间距约1公里，已与快速路衔接；高新区互通与S231张台线连接，至鲁泰快速路间距约1.5公里，已与快速路衔接。 2.滨台高速。主要涉及淄博西、淄博新区两处互通出入口，其中：淄博西互通与G309连接，至鲁泰快速路间距约1.2公里；淄博新区互通与昌国路连接，至昌国快速路间距约0.5公里，已与快速路衔接。 3.沾临-临临高速。主要涉及淄博东、张店东两处互通出入口，其中：淄博东互通与G309连接，至鲁泰快速路间距约3公里；张店东互通经张店东互通连接线向西约2.5公里至海岱大道与张台线交叉口，沿张台线约2.2公里与快速路连接。 二、存在的问题 目前，我市中心城区除青银高速外，滨台、沾临-临临尚未实现高快一体无缝衔接，在车辆快速导流方面还存在堵点、难点问题。 （一）通行效率方面。滨台高速：淄博西互通与鲁泰快速路存在1处信号灯路口（东孙村路口），一定程度上降低了车辆通行效率，增加了互通至快速路的通行时间。沾临-临临高速：淄博东互通至鲁泰快速路段存在2处非信号灯路口（彭官村东、临临高速跨线桥西），且两个路口距离不足500米，大货车较多，路况复杂，通行效率不高。张店东互通与张台线间有3处开口，其中2处信号灯路口（旭沣路及张台线路口），1处中分带开口（大高村东），沿线村庄、物流企业和信号灯路口较多，通行较慢，易造成压车现象。 （二）综合规划方面。上述路口普遍存在的通行效率不高的问题，目前尚无相关项目建设规划，在顶层设计和推动实施方面均无可供承载的建设项目。 建议 三、相关建议 如上所述，建议进一步整合资源、加大谋划和建设力度，打造淄博中心城区高快一体通道，在未来几年内着重解决淄博西互通、淄博东互通、张店东互通三处出入口与快速路的快速化连接问题。 (一)全力解决通行效率不高的问题。一是加快淄博西互通与快速路衔接。目前唯一的瓶颈即东孙村路口，被交路为彭北路，彭北路是进出东孙村的重要道路，同时也是南侧厂区进出G309通行的必经之路，可采用上跨或下穿桥隧形式提升车流通行效率。二是谋划实施淄博东互通与快速路衔接方案。通过增设车行天桥等方式，对淄博东互通至鲁泰快速路段2处开口封堵进行，实现互通与快速路间的快速直达。三是探索实施张店东互通与快速路衔接方案。该处情况较为复杂，可探索对旭沣路及张台线路口实施立交化改造，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，引导车流“各行其道”，实现互通与快速路间的快速连接。 （二）编制启动相关规划。加强顶层设计，推动形成市政府牵头，发改、交通、住建、自然资源等相关部门加强协调、统筹推进的工作机制，加快推进高速互通与快速路一体化衔接工程立项，争取早日实施。 （三）积极破解要素制约。因涉及区域均不在用地红线之内，土地审批手续方面无较大障碍。若实施上述项目，需市财政承担建设资金保障，资金问题需财政部门提前筹划，确保项目顺利实施。